Etude d’une phase de fonctionnement de changement de vitesses

Le temps estimé pour réaliser cette partie est de 50 minutes
► Le chauffeur est dans le cas où, quand il démarre son véhicule, il positionne le levier de commande en mode M « MANUEL » ; le véhicule est chargé avec un démarrage sur faible pente, il choisira le 3e rapport pour le démarrage.
Question 2.1 : comment est sélectionné le mode « MANUEL » avec le levier (dossier ressource chapitre 4.4) ?
• Il est sélectionné par un appui de type appel de phare sur le levier de commande Optidriver+.
Question 2.2 : surligner en rouge la chaîne cinématique du 3e rapport et représenter les crabots* ainsi que le synchroniseur* du relais avant dans la position nécessaire à ce rapport. Le synchroniseur de réducteur arrière est déjà placé (dossier ressource chapitres 2.1 à 2.4) :
* Représentation à utiliser :
Question 2.3 : à l’aide du schéma de la question 2.2, indiquer la position du relais avant :
LS HS
Question 2.4 : à l’aide du schéma de la question 2.2, indiquer la position du réducteur arrière : LR HR
Question 2.5 : à partir des rapports 7 à 12, la couronne du réducteur est :
solidaire du carter libre
Question 2.6 : lors de la demande de passage du 3e rapport, le capteur de régime de l’arbre secondaire informe le calculateur TECU d’une vitesse de rotation inverse de celui-ci, quelle en est la cause et quelle sera la réaction du système ? (dossier ressource chapitre 4.5)
• Si un régime de rotation inverse est détecté, cela veut dire que le véhicule est entraîné par la pente vers l’arrière, il empêchera le passage du rapport.
• La réaction du système se fera par l’affichage d’un code défaut et du voyant orange service jaune, le passage du rapport sera plus long que d’habitude.
Question 2.7 : représenter les électrovalves pour la sélection du 3e rapport en phase démarrage avec un débrayage rapide (dossier ressource chapitres 2.1 à 2.7) :
Question 2.8 : citer l’élément permettant d’informer le calculateur TECU de l’engagement du 3e rapport et indiquer l’effet d’une défaillance de son fonctionnement (dossier ressource chapitre 4.5) :
• Un capteur de type inductif de position du vérin de 2ème/3ème rapport informe le TECU de l’engagement du 3ème rapport.
• Le passage du 2ème ou du 3ème rapport prendra plus de temps s’il ne fonctionne pas et il y aurait affichage du code défaut et du voyant service jaune.

Mise en œuvre du diagnostic

Le temps estimé pour réaliser cette partie est de 1 h 20 min.
► Après constat de la défaillance décrite par le chauffeur, et disposant de l’outil de diagnostic NG10 de chez Renault Trucks, une lecture des codes défauts est effectuée.
Question 3.1 : donner le nom des liaisons électriques qui permettent la communication entre les calculateurs ainsi qu’avec l’outil de diagnostic (dossier ressource chapitre 4).
• Ce sont des liaisons multiplexées, le bus principal J1939-1, le bus J1587-1 et le bus CAN J1939 ENG. Ces deux derniers servant aussi à la prise diagnostic.

Question 3.2 : après lecture de la mémoire de défaut, voici les données à l’écran
À l’aide du dossier ressource chapitre 5, donner la signification de :
• MID : Message Identification Description, (unité de commande).
• PID : Parameter Identification Description, (capteur/signal).
• FMI : Failure Mode Identifier, (type de défaut).
Question 3.3 : citer les trois informations générales concernant le code défaut trouvé par l’outil de diagnostic et donner leurs significations :
• MID130 : G020 – Calculateur boîte de vitesses automatique
• PID33 : Position du cylindre d’embrayage
• FMI5 : Intensité anormalement basse ou coupure
Question 3.4 : citer les éléments pouvant être défaillants :
• Calculateur boîte de vitesses automatique
• Capteur de position sur embrayage
• Ensemble boîte de vitesses automatique
• Faisceaux et connectiques de liaisons électriques entre ces éléments
Question 3.5 : pour faciliter les prises de mesure lors du diagnostic décrit par le constructeur, les outils suivants (boite à bornes, dérivateur de connecteurs) sont à utiliser. Quelle précaution faut-il prendre pour les installer ?
outil 0061 outil 8699 outil 8534 outil 0041
• Circuit hors tension
Question 3.6 : sur quel connecteur du TECU est-il possible de connecter le dérivateur outil 0041 ? (dossier ressource chapitre 4)
• Le dérivateur « 0041 » doit être branché sur le connecteur C du TECU.