Mémoire de fin d’études en bâtiment et travaux publics

Mémoire de fin d’études en bâtiment et travaux publics, tutoriel & guide de travaux pratiques en pdf.

Caractéristiques générales de l’ouvrage

Le pont Kamoro est un ouvrage à deux travées suspendues sans câble de tête et dont les portées respectives entre points d’inflexion :  206,50 m pour la travée principale (ou centrale) ; entre points d’épure d’inflexion sur selles fixes en tête de pylônes ;  56,00 m pour la travée de rive droite suspendue, entre l’épure de selle fixe sur le pylône et le massif d’encrage de la rive droite. En rive gauche, la nappe de retenue est composée de 12 câbles identiques à ceux de la travée principale (nappe discontinue). La distance entre le point d’épure d’inflexion en tête de pylône et l’encrage de la rive gauche est de 45 m environ. L’angle de la corde à l’horizontale est de 25,4° environ. La flèche des câbles de la travée principale à la corde est de 20,6 m en théorie. Aucune information n’est disponible pour la flèche de la travée suspendue en rive droite. Les deux pylônes sont des portiques en structure métallique, articulés à leur base ancrée sur des piles en béton. Les câbles suspenseurs sont discontinus avec ancrage en tête du pylône. Chaque ferme de suspension comporte 12 câbles monotorons de Φ500 mm environ, constitué chacun de 127 fils de 3,8 mm pour une section de 12×1440 mm² par ferme. Ces câbles sont groupés en rectangle horizontal, formant une nappe fermée sur toute leur longueur ; ils s’épanouissent ensuite en 3 nappes de 4 câbles à l’approche des ancrages par l’intermédiaire d’un collier spécial qui les met en direction des tirants d’ancrage. En tête du pylône, chacune des 3 nappes est ancrée à un axe de Φ160 mm au moyen des étriers. Les suspentes, au nombre de 152 de chaque côté pour la travée suspendue centrale et 36 de chaque côté pour la travée suspendue de la rive droite, sont en câbles ancrés par l’intermédiaire de culot sur des étriers. Les suspentes prennent ainsi appui en partie haute sur des colliers en acier moulé et en partie basse sur des goujons Φ80 encastrés sur les débordements des entretoises. Les suspentes sont espacées de 1,30 m environ. L’attache haute des suspentes est composée de 1 étrier Φ28 avec culot à 3 trous accrochés sur le collier d’encastrement. L’attache basse des suspentes est composée de 2 étriers Φ22 avec culot à 5trous pris sur un goujon Φ80 et accroché à l’extrémité des entretoises.
L’ouvrage livre passage à une chaussée de 3,00 m en platelage métallique ARNODIN et à deux butte-roues trottoirs de 0,50 m. Le tablier est constitué d’une ossature entièrement métallique et d’un platelage métallique en caissons brevetés ARNODIN de 15 cm d’épaisseur. Les poutres de rigidité latérales en treillis de hauteur constante de 2,3 m encadrent la chaussée. Les trottoirs sont constitués par des membrures en ILA 300×300, de diagonales en IPN de 300 x125, et sont contreventés horizontalement, au niveau inférieur, de l’entretoise par des plats de section variable. Des lisses métalliques complètent les vides des poutres de rigidité le long des trottoirs. Les entretoises en IPN de 280 x 119 sont espacées de 1,3. Elles sont renforcées par des plats les parties extérieures aux poutres pour la reprise des efforts des attaches des suspensions. Le renfort longitudinal de l’ensemble du tablier est assuré par une sous-longrine (ou sous-longeron) continue en IPE 300 ancrée sur les entretoises par des étriers Φ22.

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