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Table des matières

QUELQUES SYMBOLES
Chapitre I : ACTIVITE DE LA PEINTURE AUTOMOBILE
I- 1- Les couches de peinture
I- 1- 1-Sous-couches
I- 1- 2-Peinture de finition
I-2- Les abrasifs et l’outillage pour le ponçage
I-2-1- Les abrasifs .
I-2-2- Formats des abrasifs .
I-2-3- Modes de fixation des papiers abrasifs
I-3- La préparation des surfaces à peindre .
I-3-1- Dégraissage .
I-3-2- Ponçage de la surface
I-3-3- Phosphatation (Impression) .
I-3-4- Techniques de ponçage des surfaces peintes
I-4- Masquage des surfaces
I-4- 1-Matériaux de masquage
I-4- 2-Techniques de masquage .
I-5- Le compresseur d’air avec leurs accessoires et le pistolet à peinture 
I-5- 1-Epurateur-assecheur d’air
I-5- 1-Types de pulvérisations
I-6- Détaille de la Salle de peinture automobile
I-6- 1- Eclairage dans la salle de peinture automobile
I-6- 2- Les types des filtres utilisés dans une salle de peinture
Chapitre II : ÉTUDES DES EVENTUELS DE LA SALLE DE PEINTURE
II-1- Conduits d’air
II-2- Ventilation par disposition en toiture
II-2- 1-Choix de la perte de charge adopté
II-2- 2-Démarche de calcul de longueur fictive et de perte de charge singulière
Chapitre III : CALCUL DES PERTES DE CHARGE DU RESEAU
III-1-Réseau du conduit d’aspiration d’air
III-2- Conditionnement de la salle de peinture
III-3- Des paramètres nécessaires à l’étude des apports calorifique.
III-4- Détermination du débit d’air dans la salle de peinture
III-4-1-Calcul du débit d’air dans la salle de peinture (air ≈ fluide pour études AERAULIQUE)
III-4- 2-Débit d’air pour le transport du vapeur de la peinture
III-5- Calculs des apports calorifiques
III-5-1-Apport calorifiques dus à l’ouverture de porte
III-5-2-Apport calorifiques dus aux éclairages
III-5-3-Apports calorifique dus aux occupants
III-5-4-Apport calorifiques des murs
III-5-5-Apport calorifique dus par plafond
III-5-6-Apport calorifique dus par rayonnement solaire
III-5-7-Apport calorifique dus au sol
Chapitre IV : VENTILATEUR MECANIQUE
IV-1-ventilation par soufflage et extraction conjoint (simple flux)
IV-1-1-Généralité de ventilateur
IV-1-2-Classification suivant la trajectoire dans la roue
IV-1-3- caractéristiques géométriques de ventilateur centrifuge
IV-1-4-caractéristiques aérauliques
IV-1-5-Caractéristique acoustique
IV-1-6–détermination des dimensions géométriques du ventilateur
IV-1-7-Calcul de α2
IV-1-8-Calcul de CU2
IV-1-9-Calcul de la vitesse absolue v2
IV-1-10- Calcul de Cm2
IV-1-11- l’angle β2 (angle relatif à la sorti)
IV-1-12 – le nombre d’aube du ventilateur
IV-1-13– caractéristique du tôle
IV-2-Choix du moteur électrique
IV-2-1- Eléments de transmissions
A-Courroies
B-section de la courroie trapézoïdale
C-diamètres de poulies
Mémoire de fin d’études
D-calcul de l’entraxe
E-Longueur intérieur développé par la courroie
F-Calcul de l’entraxe réel ou corrigée
G-Vitesse linéaire
H-Nombre de courroies
I-récapitulations
Chapitre V : SALLE DE SECHAGE
V-1- Etudes théoriques
V-2- calcul énergétique de l’échange thermique .
V-3- Gain de chaleur pour le chauffage de la carrosserie
V-3-1- calcul de la puissance de la batterie chaude
Chapitre VI: CENTRE DE FORMATION PROFESSIONNELLE POUR LA PEINTURE EN
CARROSSERIE D’AUTOMOBILE
VI-1-Processus de formation
VI-2-Intérêts:
Avantage de l’entreprise : intérêt pour tous les élèves
VI-2-1-Etude de la marche
VI-2-2-Domaine technique
VI-3-Champ d’activité
VI-4-Présentation ou préambule
VI-5-Module : préparation d’un véhicule pour peinture
VI-6-Etapes des travaux pratiques
Compétence globale
Conclusion
Bibliographie