Cours mécanique automobile

Système de transmission
Le système de transmission comprend l’ensemble des mécanismes situés entre le moteur et les roues motrices.
Le système de transmission doit être capable de :
– transmettre la puissance du moteur aux roues motrices
– distribuer la puissance aux roues quelque soient leur différence de vitesse
– adapter la puissance motrice à l’évolution souhaitée du véhicule
Système d’amélioration de la transmission de la puissance :
Deux dispositifs sur le disque d’embrayage améliorent la transmission de la amortisseur, réalisé par des ressorts disposés dans le moyeu limite et régularise les pointes d’intensité du couple de torsion que subit la transmission sous les vibrations cycliques du couple moteur. Il atténue les vibrations et diminue la fatigue et l’usure des pièces.
Un système de progressivité, réalisé par ondulation du voile du disque permet d’offrir une course importante à la pédale pour une variation limitée de la force pressante. Il facilite le contrôle du patinage par le conducteur.

La boite de vitesse :
Une boite de vitesse est un élément est élément mécanique proposant plusieurs rapports de transmission entre un arbre moteur et arbre de sortie.
Son cas d’utilisation le plus fréquent est la transmission du couple d’un moteur thermique aux roues motrices d’un véhicule.
Elle est aussi utilisée dans de multiples autres contextes tels que les machines-outils, machines agricoles…
La boite de vitesse est l’élément qui adapte le couple moteur disponible, souvent contant ou peu négociable, au couple souvent très variable et nécessaire au fonctionnement d’un dispositif mécanique : mise en mouvement, entretien du mouvement, transformation de puissance. Pour un véhicule, il s’agit de la résistance inertielle au démarrage ou celle à l’avancement varient suivant les conditions de roulage (plat, montées, descente, virages..).
Le pont :

Appelé aussi différentiel, il sert à transférer le mouvement issu de la boite de vitesses dans l’axe de rotation des roues motrice. En même temps il permet de « gérer » la différence de vitesse des roues motrices dans les virages (les roues extérieures faisant plus de distance que celles intérieures).

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