Sommaire: Amélioration de la communication Portique/Spreader et réalisation d’un simulateur in
telligent pour Spreader «BROMMA»
Introduction
Cahier de charges
Chapitre 1 : Présentation de Marsa Maroc
I. Historique
II. Fiche signalétique
III. Gouvernance et organisation
IV. Missions de Marsa Maroc
V. Lieu du stage
VI. Conclusion
Chapitre 2 : Etude descriptive du portique et du spreader
I. Description du portique REGGIANE
1) Présentation
2) Description des différents mouvements des portiques
a- Mouvement de translation du portique
b- Mouvement de levage
c- Mouvement de relevage de l’avant bec
d- Mouvement de translation du chariot
e- Système Trim /List/Skew (gite/assiette/rotation)
3) Alimentation du portique
4) Système de contrôle commande
a- API du portique
b- Step 7
c- Profibus
d- Fonctionnement
II. Description du spreader
1) Définition
2) Composants
a- Système hydraulique
b- Système télescopique
c- Système de verrou (Twist locks)
d- Bras flipper
e- Système de twin
f- Système de commande SCS3
3) Communication au niveau spreader
a- Généralités sur CoDeSys
b- CANbus
c- CANopen
d- Fonctionnement
III. Conclusion
Chapitre 3 : Analyse et conception
I. Problématique
II. Cahier des charges
III. Propositions des solutions techniques
1) Solution technique N°1
2) Solution technique N°2
a- Généralités sur Profinet
b- Schématisation du réseau Profinet
VII. Conclusion
Chapitre 4: Etude technique du projet
I. Introduction
II. Partie API / Panneau de commande
1) Conditions de gestion du spreader
2) Liste des signaux et des commandes (API/ Panneau de commande)
3) Les éléments de commande et d’indication
4) Schéma de câblage du panneau de commande
5) Signification des bits des modules
III. Partie API / Spreader
1) Introduction
2) Outils de communication
3) Programmation de l’API
a- Configuration du matériel
b- Création des blocs du programme
c- Exemples du programme
IV. Conclusion
Chapitre 5: Etude économique
I. Coût de la réalisation
II. Evaluation des gains
III. Conclusion
Conclusion générale
Annexes
Extrait du mémoire amélioration de la communication Portique/Spreader et réalisation d’un simulateur intelligent pour Spreader «BROMMA»
Chapitre 1 : Présentation de Marsa Maroc
I. Historique :
Le développement économique, commercial et industriel ainsi que sa position géographique et l’extension de son territoire, autant de facteurs qui ont poussé le Maroc à renforcer ses infrastructures et s’adapter aux normes modernes du trafic afin de répondre aux besoins du pays et ses partenaires.
A cet égard, le gouvernement a procédé depuis l’indépendance à la création d’un certain nombre d’organisations publiques à caractère commercial et industriel dont l’Office D’Exploitation des Ports « ODEP », créé en 1984, est l’un des meilleurs exemples.
En 2006, la réorganisation du secteur portuaire a changé l’ODEP et a créé l’ANP (Agence Nationale des Ports) qui prend en charge la planification, la réglementation et le dimensionnement de l’infrastructure portuaire et Marsa Maroc qui s’occupe de l’exploitation commerciale des ports.
II. Fiche signalétique:
Raison social : Société d’Exploitation des Ports
Nom de marque : Marsa Maroc
Statut : Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance.
Siège Social : 175, BD Zerktouni-Casablanca
Capital Social : 733.956.000 DH
Chiffre d’Affaires : 1.952 millions de DHS
Effectif : 2.247 collaborateurs
Trafic global : 35,5 millions de tonnes.
III. Gouvernance et organisation:
1) Gouvernance :
Les organes de gestion de Marsa Maroc consistent en :
* Le Conseil de surveillance: présidé par le ministre de l’Equipement et du Transport, il exerce le contrôle permanent de la gestion de la Société par le Directoire et approuve les grandes orientations stratégiques de la Société.
* Le Directoire : présidé par M. Mohammed ABDELJALIL, il constitue l’organe de gestion de la société et est investi de larges pouvoirs pour prendre toute décision d’ordre commercial, technique, financier et social.
2) Organisation :
Marsa Maroc a mis en place une organisation fondée sur le principe de décentralisation avec des responsabilités claires et des moyens de gestion et d’autocontrôle et ce, pour assurer une plus grande souplesse dans son mode de gouvernance.
* La Direction Générale définit la stratégie de la Société, en assure le suivi et la réalisation et consolide les résultats. Elle joue un rôle de support vis-à-vis des Directions de l’Exploitation aux Ports tout en laissant une large autonomie de gestion à ces dernières.
* Les Directions de l’Exploitation aux Ports (voir figure 1): définissent leurs objectifs, élaborent leurs budgets et gèrent leurs propres ressources. La structure de chaque Direction d’Exploitation varie selon l’importance des installations gérées au niveau de chaque port.
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