A- Historique et évolutions : de la logistique au concept de supply chain
1 • Logistique et supply chain
1.1 Définitions des logistiques
1.2 Le paradigme de la supply chain
1.3 Flux de produits et réseaux à valeur ajoutée
1.4 Techniques d’analyse des flux de produits
1.5 Urbanismes logistiques
1.6 Les principes logistiques de base au sein des réseaux
1.7 Les fonctions logistiques et de management de supply chain au sein des entreprises
2 • Histoire de la logistique
2.1 Les origines militaires de la logistique et ses développements
2.2 Informatique et recherche opérationnelle : apparition d’une logistique savante
2.3 Révolution du juste-à-temps et École de Toyota
2.4 Les grandes manœuvres logistiques de la distribution
2.5 Mondialisation des flux et développement des entreprises « transactionnelles »
2.6 Apports des militaires et des grands projets : la logistique intégrée
2.7 Conclusion : l’avenir des logistiques
B-Logistique des flux et des stocks
3 • Pilotage des flux
3.1 Stocks et supply chain : le bullwhip effect ou le théorème fondamental de la supply chain
3.2 Le DRP (Distribution Resource Planning ou Distribution Requirement Planning)
3.3 Utilisation du DRP pour des études de flux
4 • Les stocks
4.1 Définition
4.2 Analyse d’un stock
4.3 Autres analyses des stocks
4.4 Pilotage des stocks
5 • Prévision des besoins et de la demande
5.1 Importance de la prévision et idées clés
5.2 Qu’est-ce qu’une prévision de besoins ?
5.3 Établir la prévision : agrégation ou modélisation des besoins
5.4 Modélisation à partir de l’analyse du passé
5.5 Analyse diachronique
5.6 Progiciels et méthodes de prévision
5.7 Processus et organisation de la prévision de la demande et des besoins
5.8 Prévision coopérative entre entreprises
6 • Entrepôts et plates-formes, emballages et manutention
6.1 Entrepôts et plates-formes
6.2 Ingénierie de la création d’entrepôts et plates-formes
6.3 Problématique du positionnement géographique
6.4 Conception de l’entrepôt
6.5 Le stockage
6.6 Emballage et conditionnement
6.7 La manutention
6.8 L’automatisation des entrepôts
6.9 Le circuit des marchandises
6.10 Conclusion
7 • Les transports
7.1 Les transports en France et en Europe
7.2 Les véhicules de transport routier
7.3 Conducteurs
7.4 Organisation des transports routiers
7.5 Économie du transport routier : établissement d’un tarif de contrat de transport
7.6 Le contrat de transport intérieur routier
7.7 Stratégie du donneur d’ordre de transport
7.8 Techniques de transports ferroviaires
7.9 Problématique du transport : le transport multimodal
8 • Supply side : production et approvisionnement
8.1 Organisation générale de la production
8.2 Objectifs de la régulation des flux de production
8.3 Une approche déterministe de la régulation
de la production : le MRP2
8.4 Une approche par les stocks : le kanban
8.5 Les autres approches de gestion de production
8.6 Comment améliorer la gestion des flux de production ?
8.7 Place de la logistique de production
9 • Demand side : distribution
9.1 Les trois âges de la distribution
9.2 La logistique de la grande distribution
9.3 Le cross-docking
9.4 Logistique des promotions
9.5 ECR et CPFR
9.6 Quelques exemples de logistiques de distribution
9.7 La logistique du dernier kilomètre : VAD et B2C
C Logistique de soutien
10 • De la Logistique Militaire au soutien logistique intégré
10.1 La logistique militaire
10.2 Origines du SLI
10.3 Mise en œuvre du SLI
10.4 Les outils du SLI
10.5 Méthodes « civiles » de conception de produits et d’équipements
10.6 Détermination du coût de cycle de vie total
A Historique et évolutions : de la logistique au concept de supply chain
1 • LOGISTIQUE ET SUPPLY CHAIN
Il existe de multiples définitions de la logistique et il en est de même de la supply chain (en français « chaîne d’approvisionnement » ou « chaîne logistique1», mais les logisticiens préfèrent utiliser l’expression américaine). Il est
impossible actuellement d’en donner une définition acceptée par tous et dans tous les pays ; aussi est-il préférable d’en examiner les divers sens.
La logistique désigne soit un domaine technique tel que celui dont on trouvera ici une analyse, soit un certain nombre de fonctions que l’on trouve dans les entreprises, armées, administrations, etc. Bien entendu, même s’il existe une plage commune de recouvrement, les fonctions regroupées sous le nom de logistique changent d’une entreprise à l’autre et le domaine technique couvert par le mot « logistique » est différent dans chaque ouvrage ou programme universitaire.
Au niveau universitaire, il est possible d’identifier plusieurs courants au sein du champ logistique dont il faut reconnaître a priori les difficultés de délimitation de champ. Ces courants sont essentiellement de deux natures :
– Le poids de la recherche opérationnelle, le recours aux modèles économiques appliqués en particulier au processus d’optimisation des transports. Ce courant est particulièrement bien représenté par les écoles d’ingénieurs et les universités américains telles que le MIT ;
– La prise en compte de la dimension marketing qui identifie la logistique comme un levier complémentaire au traditionnel marketing mix et qui applique les notions de fonction d’utilité pour le consommateur, celle du service ajouté aux produits et qui se focalise souvent sur les problèmes de logistique de distribution. Ce sont plutôt les écoles de management, de gestion et les busi-ness schools telles que la Michigan University, Cranfield et en France l’Essec qui fût sans aucun doute précurseur en la matière.
Enfin dans cette première approche introductive, il faut reconnaître un écart entre le monde anglo-saxon très pragmatique centré sur les opérations, les systèmes d’information et le recours systématique aux « metrics » et le monde européen qui s’interroge sur la place de la logistique au sein des organisations et sa contribution aux enjeux business. L’intégration et la combinaison de ces deux approches constituent un must qui donne un avantage concurrentiel aux entreprises qui réussissent cette fusion.
En ce qui concerne l’expression supply chain, on peut distinguer l’expression supply chain qui désigne le domaine technique et celle « management de la supply chain » qui désigne la fonction. En France, le terme « logistique » recouvre assez souvent le terme supply chain et les universités enseignent le plus souvent, mais pas toujours, le management de la supply chain à l’intérieur de programmes de logistique entendue dans un sens très large. Aux États Unis, les deux expressions sont distinguées et le management de la supply chain est plus souvent enseigné à l’intérieur de programmes relatifs aux operations ou à l’industrial management alors que l’enseignement de la logistique renvoie plutôt au transport et au magasinage. Avec beaucoup d’universitaires français et quelques-uns nord-américains, il nous paraît préférable de rassembler ces deux aspects sous le même nom de « logistique » et nous verrons qu’il y a bien des raisons de le faire. Nous restons donc attachés au terme logistique.
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