INFLUENCE DU STOCKAGE SUR LES CARACTERISTIQUES PHYSICOCHIMIQUES DE QUELQUES PRODUITS PETROLIERS

INFLUENCE DU STOCKAGE SUR LES CARACTERISTIQUES PHYSICO-CHIMIQUES DE QUELQUES PRODUITS PETROLIERS

HUILES LUBRIFIANTES

Définition d’un lubrifiant

On peut définir un lubrifiant comme étant une substance interposée en une couche fine entre deux solides mobiles afin de réduire le frottement et le contact. Il se présente généralement à l’état liquide comme les huiles, mais on peut aussi les trouver à l’état semisolide comme les graisses, ou bien solide comme le graphite. Il est principalement compose d’« huile de base » et de nombreux additifs. L’huile de base est soit d’origine naturelle, minérale ou synthétique, soit également le mélange de ces deux dernières. Les additifs assurent beaucoup de fonctions comme par exemple anticorrosion, anti-usure ou améliorant la viscosité. Tous les lubrifiants ne se valent pas par la nature des huiles de bases utilisées, les additifs introduits permettent de caractériser spécifiquement le lubrifiant selon l’utilisation (moteur, boîte,…).Par ailleurs, les huiles avant d’être mises sur le marché, doivent répondre aux normes API, ACEA et aux cahiers de charge des constructeurs automobiles.

Rôles d’un lubrifiant

Un lubrifiant assure cinq fonctions principales : Elle permet de réduire les frottements, ce qui amène à améliorer le rendement du moteur et aussi diminuer la consommation de carburant. Elle assure la protection des organes mécaniques contre l’usure et la corrosion afin de garantir la longévité et l’efficacité du moteur. Elle sert aussi à éliminer les impuretés grâce au filtre à huile et à la vidange pour le maintien de la propreté des pièces moteur. Elle renforce l’étanchéité assurant un taux de compression optimal pour plus de puissance. 4 Enfin, elle permet l’évacuation de la chaleur afin de prévenir la déformation des pièces.

Classification des huiles lubrifiantes selon SAE

Il existe plusieurs classifications quant aux huiles lubrifiantes, on peut citer la classification API, la classification CCMC, mais la plus adoptée quasi internationalement reste celle de la SAE (Society of Automobile Engineers). Le système est fondé sur les mesures de la viscosité. D’ailleurs, les huiles sont classées en grades SAE d’ordre croissante selon la viscosité, ils sont au nombre de onze.

Huiles monogrades

Il s’agit du type de lubrifiant identifié par un seul grade de viscosité. Il comprend deux catégories : Les huiles dites hiver, notées par la lettre W (Winter en anglais), par exemple huile moteur SAE 15W. Les huiles dites d’été, par exemple huile moteur SAE 40

Huiles multigrades

Ce sont des huiles particulières répondant en même temps à un grade SAE dit d’hiver, et un grade SAE dit d’été, comme par exemple huile moteur SAE 15W40. Le premier grade 15 W indique la viscosité à froid, le second grade 40 la viscosité à chaud.

Table des matières

INTRODUCTION
CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES HUILES LUBRIFIANTES, LES CARBURANTS GAS-OIL ET FUEL-OIL
1.1. HUILES LUBRIFIANTES
1.1.1. Définition d’un lubrifiant
1.1.2. Rôles d’un lubrifiant
1.1.3. Classification des huiles lubrifiantes selon SAE
1.1.3.1. Huiles monogrades
1.1.3.2. Huiles multigrades
1.2. CARBURANTS GAS-OIL ET FUEL-OI
1.2.1. Carburants
1.2.1.1. Généralités
1.2.1.2. Sortes d’hydrocarbures dans le carburant
1.2.1.2.1. Les paraffiniques
1.2.1.2.1.1. Paraffiniques normaux
1.2.1.2.1.2. Paraffiniques iso
1.2.1.2.2. Les aromatiques
1.2.1.2.3. Les oléfiniques
1.2.2. Gas-oil
1.2.2.1. Généralités sur la fraction pétrolière gas-oil
1.2.2.2. Aspect général
1.2.2.2.1. Couleur
1.2.2.2.2. Etat physique
1.2.2.2.3. Odeur
1.2.3. Fuel-oil
1.2.3.1. Généralités sur la fraction pétrolière fuel-oil
1.2.3.2. Types basiques du fuel-oil
1.2.3.3. Fuel-oil lourd
1.2.4. Manipulation et stockage
1.2.4.1. Manipulation
1.2.4.2. Stockage
CHAPITRE 2 : MATERIELS ET METHODES
2.1. MATERIELS
2.1.1. Huiles lubrifiantes
2.1.2. Gas-oil
2.1.3. Fuel-oil lourd
2.2. METHODES.
2.2.1. Détermination des caractéristiques chimiques
2.2.1.1. La réserve d’alcalinité
2.2.2. Les caractéristiques de point de vue physique
2.2.2.1. La densité relative
2.2.2.2. La viscosité
2.2.2.2.1. La viscosité dynamique
2.2.2.2.2. La viscosité cinématique
 Lubrifiants
 Gas-oil et fuel-oils lourds
2.2.2.3. L’indice de viscosité
2.2.2.4. La teneur en eau
2.2.3. Les caractéristiques de point de vue thermique
2.2.3.1. Le point éclair
CHAPITRE 3 : RESULTATS ET INTERPRETATIONS
3.1. IDENTIFICATION ET DESCRIPTION DES ECHANTILLONS
3.1.1. Huiles lubrifiantes
3.1.1.1. Huile monograde
3.1.1.2. Huile multigrade
3.1.2. Gas-oil
3.1.3. Fuel-oils lourds
3.1.3.1. Fuel-oil lourd Buffer Tank
3.1.3.2. Fuel-oil lourd Day Tank
3.1.3.3. Fuel-oil lourd de Tsimororo
3.2. PRESENTATION DES RESULTATS ET INTERPRETATIONS
3.2.1. Huiles lubrifiantes
3.2.2. Gas-oil
3.2.3. Fuel-oils lourds
CONCLUSION
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ET WEBOGRAPHIQUES
CHAPITRE 4 : PARTIE EXPERIMENTALE
4.1. MESURE DE LA DENSITE
4.2. MESURE DE LA VISCOSITE CINEMATIQUE
4.2.1. Huiles lubrifiantes
4.2.2. Gas-oil et fuel-oil
4.3. MESURE DE LA RESERVE D’ALCALINITE
4.4. MESURE DE LA TENEUR EN EAU
4.5. MESURE DU POINT ECLAIR
4.5.1. Huiles lubrifiantes
4.5.2. Gas-oil et fuel-oil
ANNEXE 1