Référence considérées pour les meilleurs pratiques le quartier Vauban

Le quartier Vauban est situé dans la ville de Fribourg-en-Brigsau, au sud ouest de l’Allemagne. Implanté sur le site d’une ancienne caserne, il s’étend sur 38 hectares, comprenant 4 hectares de bâtiments rénovés et 34 hectares dévolus à l’implantation de constructions neuves. Le quartier Vauban constitue une référence en termes de bonnes pratiques d’éco-conception d’un quartier. Pensé comme un tout cohérent, sa conception a intégré les aspects énergétiques liés aux bâtiments, mais aussi l’organisation des transports (ligne de tramway, silos de parking, système de partage de voitures, limitations de vitesse, promotion des déplacements à vélo, rues piétonnes, favorisation des déplacements à courte distance par l’implantation de commerces et de services de proximité…) ainsi que d’autres aspects, comme la gestion des eaux pluviales et la gouvernance [ARENE, 2005]. Les solutions énergétiques ont elles aussi fait partie du processus de conception, et ont été intégrées au système « quartier ». Ainsi une centrale à cogénération gaz/bois permet l’alimentation d’un réseau de chaleur urbain (RCU), et l’installation massive de panneaux photovoltaïques permet une production localisée d’électricité. Les bâtiments constituant le quartier sont tous basés sur un socle commun de choix constructifs : une orientation sud privilégiée, la façade correspondante étant fortement vitrée et équipée de protections solaires pour l’été, une enveloppe fortement isolée, des menuiseries performantes, une gestion de la ventilation (naturelle ou double flux), l’implantation de capteurs solaires thermiques ou photovoltaïques, l’utilisation d’équipements basse consommation permettent de respecter le cahier des charges qui impose une consommation en énergie primaire maximale de 65 kWh/m²/an, à laquelle viennent s’ajouter des choix de matériaux qui tiennent compte de leurs impacts sur l’environnement et des dispositif de récupération des eaux de pluie. Référence considérées pour les meilleurs pratiques le quartier Vauban 214 Il existe néanmoins au sein du quartier Vauban une certaine variété de choix morphologiques, ainsi que des niveaux de performance divers. Ainsi on trouve dans ce quartier des bâtiments labellisés passifs (avec des besoins de chauffage inférieurs ou égaux à 15 kWh/m²/an). Le quartier comprend aussi la « cité solaire », conçue par Rolf Disch. Elle est constituée de bâtiments d’habitation à énergie positive, basées sur une conception très économe en énergie et sur l’implantation de panneaux photovoltaïques permettant de produire une quantité d’électricité suffisante pour atteindre un bilan positif en énergie primaire. 

Le cluster Descartes

Le cluster

Descartes est un des pôles dont la valorisation est au programme du projet du Grand Paris. Il s’articule autour de la cité Descartes, qui s’est développée depuis mars 1983 autour des activités d’enseignement et de recherche qui se sont implantées sur le site. L’EPA Marne a lancé en janvier 2010 un concours de maîtrise d’œuvre urbaine, en vue de développer et de consolider l’identité du site. Il s’agit ainsi de créer une homogénéité entre les divers éléments fonctionnels et architecturaux de la cité Descartes, qui fait aujourd’hui défaut. Figure 72 : Photo aérienne de la cité Descartes Le projet se base sur l’idée d’une cité Descartes élargie, qui s’étendrait sur les communes de Champs-sur-Marne et de Noisy-le-Grand. Le territoire concerné est d’une surface de 1500 hectares environ, dont 550 d’espaces boisés. Sont inclus dans cet espace la ZAC de la Haute Maison, d’anciennes emprises routières, des terrains privés, des zones d’activité, des zones commerciales et de espaces boisés. Le projet s’inscrit dans les orientations générales de la cité Descartes, qui vise entre autre à : – Développer l’offre économique du Cluster – Valoriser les espaces naturels – Donner une plus grande place à la mobilité durable 216 – Affirmer l’intensité urbaine Les axes définis ci-dessus sont complétés par un certain nombre d’objectifs : préservation et valorisation des espaces boisés, favorisation des continuités écologiques, développement d’une trame forte de transports en commun (métro automatique, RER), promotion des transports « doux » (pistes cyclables, vélos en libre service), amélioration de l’accessibilité du site, création d’une identité pour le site (mixité d’usage, infrastructures structurantes)… La multiplicité des aspects à prendre en compte dans le cadre de ce projet rendent intéressante une démarche d’éco-conception. Les aspects croisés des transports, de la préservation de la biodiversité et de la construction d’ensembles bâtis appuient la nécessité de considérer une analyse de la conception du quartier et des impacts environnementaux qu’elle impliquera. Nous nous proposons ici d’appliquer les travaux de modélisation effectués au « Cluster Descartes », en simulant un projet représentatif de constructions neuves. Les constructions en projet, notamment le long des voiries, peuvent adopter diverses formes urbaines (construction linéaires, îlots…). Les choix morphologiques influencent l’impact environnemental d’un ensemble urbain, puisqu’ils conditionnent la compacité et l’orientation des bâtiments, et influent donc sur le bilan énergétique global. Ils induisent de plus une certaine variabilité dans les quantités de matériaux nécessaires, selon l’organisation retenue.