LE TRANSPORT URBAIN A ZIGUINCHOR

L’urbain

 La définition du lexique urbain a connu une évolution au cours des années. L’urbain est un vocable qui fait référence à la modernité, qui appartient ou concerne la ville, d’où le milieu urbain. Le mot urbain est apparu au XIVe siècle, il vient du latin « urbanus », de urbs qui signifie ville, mais également les habitants d’une ville : les urbains. Le mot urbain s’oppose au mot rural, qui désigne la campagne (les ruraux qui habitent la campagne)10 . En effet, par rapport au milieu rural où sont localisées les activités de types traditionnelles ou communément appelé la campagne, le milieu urbain est perçu comme l’endroit de concentration des activités modernes. L’urbain à l’égard de la campagne fait allusion à la citadinité, à la civilisation moderne et au luxe. Au cours du temps, le mot urbain va connaitre une évolution en adoptant une définition différente de celle qui le compare à la campagne. Ainsi, Françoise Choay souligne « traditionnellement utiliser sous la forme d’un adjectif désignant ce qui se rapporte à la ville, le terme d’urbain s’est peu à peu imposé sous la forme d’un substantif dans le vocabulaire géographique. Il désigne alors « la civilisation qui se met en place à l’échelle planétaire supprimant l’ancestrale différence entre rural et urbain » ». L’urbain désigne souvent ce qui est relatif à la ville, mais cette perception sera remise en cause encore. Avec l’évolution de la langue, la définition de l’urbain commence à se détacher de celle de ville. Selon Hertzog et Sierra (2010), « la ville, l’urbain sont des notions qui renvoient à des lieux et à des aires, à des sociétés inscrites territorialement, à des formes spatiales, à des paysages, à des polarisations et à des distances particulières »11 . Urbain ne signifie pas forcément ville, ces deux notions ont quelques points de distinctions. La définition de la ville semble différer de celle de l’urbain. D’ailleurs, la définition de ville semble plus ancienne. Selon Odette Louiset (2011), « la ville est au centre d’une histoire orientée. Son apparition est habituellement décrite comme la seconde révolution, celle qui succède à la révolution du  néolithique (sédentarisation et agriculture). Elle s’accompagne de l’invention du calcul et de l’écriture » 12. Globalement, les définitions de la ville varient suivant les pays, les institutions, les périodes, et parfois selon les individus. Elles relèvent de dimensions administratives, démographiques, économiques, sociales, historiques, géographiques, etc. Généralement, certains critères sont utilisés pour définir la ville. Parmi ces critères il y’a le nombre d’habitants, la densité des services (commerce, administrations, bâtiments), les fonctions et activités dominantes, les paysages ou la morphologie13 . C’est pour cette raison que Lacaze (2010) affirme « la ville est un concept polysémique »14. Le mot urbain quant à lui, relève d’une dimension beaucoup plus complexe. Il résulte de la conséquence du développement des mobilités et de nouvelles pratiques modernes. Ainsi Jaques Lévy (1990) propose une théorie de l’urbain comme « organisation spatiale caractérisée par un jeu de couple entre densité et diversité, l’urbain étant toujours plus dense et plus divers que le non urbain15. Finalement avec l’extension de l’urbain en tenant en compte du phénomène d’étalement urbain (périurbanisation) et l’organisation réticulaire des espaces urbains, l’on commence à se questionner sur la fin de la ville16. Malgré leur légère différence, ces deux mots sont souvent utilisés dans la vie courante comme des mots synonymes. La ville de Ziguinchor elle aussi est marquée par le phénomène d’étalement urbain avec l’accroissement du bâtit et le développement du transport. En milieu urbain, le transport joue un rôle très important. De la sorte, avant de passer au transport urbain, il serait plus intéressant de passer à la clarification du lexique transport.

 Transport 

Le transport est un mot qui a toujours accompagné le développement de l’activité des individus et de nos jours, ce vocable retrouve tout son sens. Du latin « trans » qui signifie au-delà et « portare » qui veut dire porter, le transport est le fait de porter quelqu’un ou quelque chose d’un lieu à un autre17. La définition du transport du dictionnaire universel se rattache à une action, manière de transporter quelqu’un ou quelque chose dans un autre lieu. Allant plus loin, Quinet (1990) définit le transport comme « le déplacement de choses ou de personnes sur une assez longue distance et par des moyens  . Suivant cet ordre d’idée, l’activité de transport assure le déplacement des personnes, des biens en fonction de leur origine et destination géographique et par des moyens spécifiques. Ainsi, il est indispensable à la bonne marche de l’essentielles des activités humaines. De nos jours, le transport occupe une place importante dans les échanges mondiaux en matière de marchandises ou de jonction entre des individus qui occupent des espaces différents. Une bonne partie de la richesse mondiale que ce soit les produits industriels, le transfert de marchandises, le développement du commerce international, les flux de capitaux et autres, est réalisée par le secteur du transport et surtout dans les pays industrialisés où le transport retrouve tout son sens. C’est dans cette optique que Marcadon et al. (1997) soutiennent que « le transport peut être lu de deux manières : comme une activité particulière, mais aussi comme une forme de gestion spécifique de l’espace terrestre, fondée sur l’agencement des lieux et des relations potentielles qui les associent »19 . Donc le transport est essentiel au bon fonctionnement des rapports homme /espace. Le transport est l’ensemble des moyens qui permettent la mobilité. Il est constitué de modes de transport diversifiés et, dans une certaine mesure, ces modes sont complémentaires. Ces modes assurent la réalisation de la mobilité et contiennent chacun des moyens de transport qui, d’une manière ou d’une autre, jouent un rôle essentiel au niveau du déplacement dans le temps mais aussi dans l’espace. Le transport nécessite aussi une bonne organisation en ce qui concerne la circulation des biens et surtout des hommes. Pour cela, son activité implique une bonne attention de la part des politiques publiques, mais aussi la mise en place d’outils permettant une gestion efficace de ce secteur. Finalement, le transport est un complexe, car il regroupe en son sein plusieurs éléments. Ces éléments peuvent être résumés par une interrelation entre les hommes, un bon aménagement pour faciliter les déplacements. L’activité de transport implique aussi la mise en œuvre d’outils importants et de meilleures qualités pour plus de vigilance. Une meilleure gestion du transport peut être source de revenu. C’est pour cette raison qu’il est placé au cœur des politiques de développement urbains dans beaucoup de pays comme le Sénégal par exemple surtout dans ce contexte de l’émergence. Ainsi, le développement du milieu urbain est en  relation avec le développement du transport et inversement. Le développement du transport à Ziguinchor avec les minibus et Jakarta contribue au développement de la ville. Le transport participe à la bonne marche du déplacement collectif ou individuel en milieu urbain. Ce transport en milieu urbain est conditionné par un certain aménagement du territoire à l’image des infrastructures, de réseaux de transport et de mesures de sécurité.

 Transport urbain 

Le transport urbain aussi a subi une transformation au cours du temps. Le transport urbain peut être défini comme le transport réalisé en milieu urbain dans le but de soutenir les déplacements. L’étalement urbain constitue un facteur qui a renforcé le transport urbain car, il a participé à l’accroissement des réseaux de communications. Autrement dit, l’étalement urbain a entrainé l’importance du transport avec la multiplicité des réseaux de transport. Allant dans le même sens, Gérard Brun (2013) soutient « les réseaux ont fait croitre les villes, organisé leur développement, conditionné la forme urbaine ». Ainsi le transport en espace urbain est conditionné par les réseaux qui permettent la fluidité des moyens de transport mais aussi les réseaux constituent un atout dans la croissance des villes. Aujourd’hui, ce transport est géré aussi en partie par la mise en place des politiques de transport qui regroupent des objectifs et instruments édictés par les politiques publiques pour assurer la sécurité sociale. Oumar Ba (2013), définit le transport urbain comme étant « tout moyen de déplacement utilisé par les habitants de la ville à l’intérieur du périmètre urbain ou en zone périphérique pour un but bien précis. Ce moyen pouvant être motorisé ou non »21 . La plupart des moyens transports utilisés en milieu urbain sont motorisés. La prédominance des moyens de transports motorisés peut avoir des effets dans la vie des habitants. Dans les zones urbaines, le transport est souvent à l’origine de problèmes tels que les embouteillages, la pollution, les accidents de circulation, le vol surtout dans les transports en commun, du fait du nombre de véhicules qui ne cesse d’augmenter. Ainsi pour mieux prévenir la dégradation des milieux urbains et lutter contre la pollution, ou autres contraintes, il a été créé de nouvelles stratégies dans le but d’un développement durable. Parmi ces mesures de prévention, il y’a la ville écologique, la ville santé, la ville durable, la ville intelligente, etc. Toutes ces notions sont en train d’être adoptées par la plupart des décideurs des grands espaces urbains du monde. Le transport urbain renferme des défis majeurs à surmonter et l’utilisation de la voiture électrique en est une perspective. 

La complémentarité

 La complémentarité est un mot dérivé de complémentaire. Il désigne deux éléments qui se complètent et, mutuellement. Autrement dit, le caractère de ce qui est complémentaire. La complémentarité modale est aujourd’hui une tendance dans le domaine du transport et dont l’adoption est à l’origine de réflexions dans plusieurs pays du monde. Ce terme se définit comme le fait d’associer deux modes de transport et souvent lors d’un même déplacement. Elle constitue ainsi une stratégie dans le domaine du transport et dont le but est de fluidifier le déplacement en milieu urbain. Dans le cas de cette recherche, la question de la complémentarité concerne deux moyens de transport mais du point de vue usuel. Il s’agit de l’association des minibus et Jakarta et pour le même déplacement dans la circulation de la ville de Ziguinchor. De ce fait, l’analyse consiste à démontrer que dans la mobilité de la ville de Ziguinchor, minibus et motos taxis Jakarta se complètent. Ces deux moyens de transport sont complémentaires dans la satisfaction des besoins en déplacement de la population et sur plusieurs domaines. Autrement dit, quand la circulation de l’un présente une anomalie, l’autre le complète et inversement.